6月9日国内配资官网，赛豆科技正式亮相。这个看起来有点萌的名字，官方虽然没做解释，但公众很容易把它和背后的战略合作方联系起来——赛力斯+豆包。
赛豆科技的前身是蓝电汽车。2025年，蓝电汽车全年销量2.04万辆，这个成绩放在任何维度看都无法让投资方满意。但蓝电本身不是故事的终点，关键在于赛力斯如何续写筹谋已久的下一篇。
2024年2月，赛力斯与重庆市沙坪坝区政府签署协议，以蓝电相关存量资产出资设立新公司，引入地方政府基金及外部投资方。同年5月，完成约66.71亿元增资扩股，引入包括宁德时代在内的五家投资方。重庆国资平台沙磁致远出资34.33亿元，持股34.5%，成为第一大股东。赛力斯持股降至32.96%，不再将其纳入合并报表范围。这一操作的核心逻辑是赛力斯换取了资金注入和亏损剥离，同时绑定了地方政府的产业资源。公开信息显示，宁德时代也在赛豆科技的五家战略投资方之列。
2026年5月30日，"蓝电科技"正式更名为"重庆赛豆科技有限公司"，注册资本达9.71亿元，今日（6月9日）正式发布品牌，命名为AIVA。品牌将携手火山引擎，联合定义、联合设计、共同打造AI汽车体验。火山引擎为AIVA品牌提供豆包大模型、智能座舱等技术服务，帮助AIVA品牌提升车载智能交互体验。
火山引擎副总裁杨立伟表示，“我们理解的AI汽车，不只是把AI放到车上，而是让汽车成为物理AI的一个新物种。如果一台车从第一天起就围绕AI来定义，它的交互方式、智能上限和用户感受，都会发生根本变化。AI的发展非常快，这也意味着汽车将不再是一次定义、长期不变的产品，而会成为能够持续进化、不断成长的智能伙伴。”
2026年的新能源战场，纯电续航、底盘调校这些传统差异化维度已经被比亚迪、吉利等玩家卷到了天花板，下一轮竞争的核心正在向"AI体验"迁移。字节跳动早在2025年10月就与赛力斯旗下凤凰技术签署具身智能合作框架协议，赛力斯负责车机架构研发，火山引擎专注大模型在车端的部署，双方合作深度远超普通供应商关系。业内人士认为，AIVA选在这个时间节点切入，踩在了AI窗口期的前沿上场。
据透露，赛豆首款车型智驾方案由元戎启行提供，智舱技术合作方为弋途科技。分开看这两个名字，都有真实的技术积累。元戎启行深耕L4级自动驾驶多年，为多款量产车提供高阶智驾方案，公司已于2025年底提交上市资料，是一家正处于技术兑现阶段的成熟公司。豆包大模型则坐拥国内最大的AI用户基盘，在语音交互、内容生态和多模态理解上有先发优势。赛豆首款车型全系标配豆包大模型智能座舱，这意味着每一台车都是豆包生态的移动终端。对字节而言这是流量入口，对用户而言是国内一线的AI体验。
发布会现场，AIVA Origin Concept概念车同步亮相，AIVA总裁、产品经理李博表示，AIVA全系车型将覆盖20万以上主流市场，首款量产车型AIVA ME7将于2026年年内亮相。其中几个信息值得关注。以AIVA Origin Concept概念车为蓝本的跨界车型兼顾了轿车的驾乘质感和SUV的空间实用性，在年轻家庭用户中越来越受欢迎；双动力布局直接规避了单一路线的局限性。20万价格带则是体量较大的新能源车区间，竞争激烈，但回报同样巨大。此外，宁德时代的电池背书也是消费者最直观的信任锚点之一。
AIVA之于赛力斯而言，并非坊间传言的“单飞”，而是其弥补20万级市场空白的必然选项。AIVA如果跑通，将从根本上改变赛力斯的估值逻辑，不再是"某为概念股"，而是真正的智能汽车平台公司。这个战略价值，或许比卖多少辆车更重要。现在的赛力斯有制造能力（凤凰工厂）、有资金（66亿增资）、有行业顶级合作伙伴（字节、元戎、宁德时代）、有政策支持，需要的是一次完整的市场反馈。
如果要对赛豆科技（AIVA）做一个定义，可以说是一次由最佳资源支撑，在精准时机入场的系统性布局。值得一提的是，赛豆前身蓝电E5 PLUS第三代已在2025年12月融合豆包大模型国内配资官网，搭载车控Agent、用车助手Agent等全场景AI能力，说明人车协同体验已有产品雏形，而依靠赛力斯高端车的制造能力，AIVA只需要打造好品牌，产品定位清晰。AIVA要赢得首场胜利，更为核心的是让消费者第一次坐进车里，就感觉"这台车的AI真好用"。如果能做到这一点，口碑会快速跑起来。在流量时代，这恰好是字节的拿手好戏。
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